對于金屬構件防腐，初學者可能對熱鍍鋅廠家、冷鍍鋅以及冷鍍鋅涂料感到困惑，下面我就簡單介紹一下前面兩種防腐工藝和后面的防腐涂料各自的特點。

    金屬設施的制造中，熱鍍鋅和冷鍍鋅是常用的兩種制作工藝。

    熱鍍鋅也稱熱浸鋅。熱鍍鋅是一種提高鋼鐵制件防銹能力的表面處理方法。熱鍍鋅是將鋼鐵制件在堿液中除油，再在酸液(一定成分的鹽酸或硫酸)中除銹，暴露出潔凈的金屬表面，然后浸入熔融的鍍鋅鍋內，從而在制件上覆上一層均勻完整的鋅層，這層鍍鋅層使鋼鐵件的防銹蝕能力大大提高，延長其使用壽命。如常見到的高速公路護欄，輸電鐵塔等都是經過熱鍍鋅處理的，這些設備使用可區十年甚至二十、三十年都不會生銹。

    冷鍍鋅鍋則是將同樣經過了除油、除銹，呈現出無污、浸潤的工件掛入專門配制了電解液的電鍍槽里的陰極上，陽極用鋅。接通直流電源，陽極上的鋅離子向陰極遷移，并在陰極上放電，使工件鍍上一層鋅層的方法。這是一種電鍍方式。

    以上兩種防腐工藝造成很大的能耗損失和高污染，因此現在已經不推薦使用。

    為確保大型鋼結構構件的使用，熱鍍鋅生產需采取長效的防腐措施。涂裝是相對經濟可靠的防護方法，并得到廣泛應用。

    近年來，各種冷鍍鋅產品在國內很多重點工程上得到了廣泛的應用，如廣州新白云機場、粵海通道火車輪渡碼

　  為了保護環境，控制霧霾，我國目前的主要辦法是限產停產。問題在于限產期過后，霧霾就不會卷土重來嗎?2017年3月19日，環保部通報稱，隨著3月16日冬季工業企業錯峰生產的結束，鋼鐵、水泥、鑄造和平板玻璃等行業恢復生產，污染物排放量大幅增加，加上天氣因素，京津冀及周邊地區相繼出現輕污染、中污染甚至重污染天氣。

　　那么，除了限產停產、錯峰生產這種應急措施之外，是否還有更好的辦法?

　　德國鋼鐵重鎮—魯爾工業區實現鋼鐵與環保雙贏的經驗值得我們借鑒。據中德可再生能源合作中心主任陶光遠撰寫的調查報告稱，德國與中國有很近似的能源結構和產業結構，都是以煤為主，重化工業很發達。德國的魯爾工業區與京津冀地區很相似，是鋼鐵生產的集中地，還有不少焦化企業。當時的魯爾工業區環保欠賬很多，污染程度與現今河北省重要的產鋼城市污染程度相近。但現在的魯爾地區，大力應用了清潔生產技術和環保技術，大氣污染情況已經得到明顯好轉?，F在的魯爾工業區，PM2.5年均濃度保持在12微克～17微克/立方米。

    鋼跳板的板面應平整，板面撓曲度不宜超過5.0mm.板面上的采用穩定性超好的三角形狀的凹槽，相比第三代熱鍍鋅的梯形凹槽設計更為科學，更加抗壓穩固。

　　鋼跳板四角翹起偏差：把熱鍍鋅加工鋼跳板放在標準平面上，板四角中的任意角翹起，不宜超過5.0mm。